في إطار تنفيذ توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، بضرورة المتابعة المستمرة للأعمال الإنشائية لمشروع الخط الرابع لمترو الأنفاق، وسرعة إنجاز هذا المشروع الهام، والالتزام بتنفيذه وفقًا لأعلى معايير الجودة والأمان، وفي الأطر الزمنية المحددة، شهد الفريق مهندس/ كامل الوزير، وزير النقل، وبحضور اللواء/ طارق جويلي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، ونائبه المهندس إبراهيم بخيت، واللواء/ شريف ليل، مساعد الوزير، وقيادات الهيئة، خروج ماكينة الحفر النفقي الثانية من محطة المساحة باتجاه محطة الجيزة، ضمن أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو.

واستمع الوزير إلى شرح من مدير المشروع عن تقدم معدلات التنفيذ، حيث يتم – ولأول مرة في مصر – استخدام 6 ماكينات حفر نفقي في وقت واحد لتنفيذ أنفاق هذه المرحلة. ويتم تنفيذ أنفاق الجزء الأول من المرحلة (من محطة حدائق الأشجار إلى محطة المساحة، نفق لكل اتجاه) بواسطة 4 ماكينات حفر نفقي (ماكينتان لكل اتجاه)، حيث:

أنهت الماكينة الأولى أعمالها وصولاً إلى محطة الأهرامات.

والثانية جارٍ تنفيذ أعمالها من محطة المتحف الكبير إلى محطة الأهرامات.

والثالثة جارٍ العمل بها إلى محطة مدكور.

والرابعة أنهت أعمالها وصولاً إلى محطة ميدان المساحة.




كما يُجرى حاليًا العمل في الجزء الثاني من المرحلة (من محطة المساحة إلى محطة الفسطاط) بعدد 2 ماكينة حفر، حيث بدأت الماكينة الأولى أعمالها من محطة الفسطاط باتجاه محطة الملك الصالح، ويجري تجهيز الماكينة الثانية لبدء أعمال الحفر من محطة الفسطاط باتجاه محطة الملك الصالح.

وصرح وزير النقل بأن أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق تمثل ملحمة عظيمة تُنفذ على أرض مصر، مشيرًا إلى أن المرحلة الأولى من الخط تُنفذ بطول 19 كم، بعدد 17 محطة (16 نفقية + 1 سطحية)، وتمتد من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة 6 أكتوبر، مرورًا بمحطة المتحف المصري الكبير، ثم ميدان الرماية، ثم شارع الهرم، حتى محطة الجيزة ليتقاطع مع الخط الثاني للمترو، ثم تمتد بعد ذلك لتتقاطع مع الخط الأول للمترو بمحطة الملك الصالح، انتهاءً بمحطة الفسطاط.

وأضاف أن تنفيذ الأعمال الإنشائية والكهروميكانيكية يتم بواسطة شركات المقاولات المصرية الوطنية المتخصصة: (المقاولون العرب – أوراسكوم للإنشاءات – كونكورد – بتروجيت – حسن علام للإنشاءات)، كما يتم تنفيذ أعمال الأنظمة والسكة والورشة من خلال تحالف (ميتسوبيشي / أوراسكوم)، ويتم توريد الوحدات المتحركة بالمشروع من خلال شركة ميتسوبيشي اليابانية، لتوريد عدد 23 قطارًا، وقد تم توريد أول قطار في مايو 2026.




ولفت الوزير إلى أنه سيتم تنفيذ الخط الرابع على أربع مراحل، وجارٍ حاليًا دراسة المراحل:

الثانية (الفسطاط – القاهرة الجديدة).

الثالثة (حدائق الأشجار – ميدان الحصري).

الرابعة (القاهرة الجديدة – مطار العاصمة).

وتُحقق المرحلة الأولى من الخط خدمة تبادل الركاب مع الخط الثاني للمترو في محطة الجيزة، ومع الخط الأول للمترو في محطة الملك الصالح. كما ستحقق المرحلة الثانية تبادل الخدمة مع الخط السادس (الجاري دراسته) في محطة السيدة عائشة، ومع مونوريل شرق النيل عند محطة هشام بركات، وستحقق المرحلة الثالثة تبادل الخدمة مع مونوريل غرب النيل بمحطة الحصري. أما المرحلة الرابعة فستحقق تبادل الخدمة مع القطار الكهربائي الخفيف LRT (السلام – العاشر من رمضان) في محطة مطار العاصمة بالعاصمة الإدارية الجديدة، ومع مونوريل شرق النيل في محطة الفتاح العليم.





وأشار الوزير إلى الأهمية الاستراتيجية للخط الرابع لمترو الأنفاق في الربط بين محافظتي القاهرة والجيزة، علاوة على كونه أول خط يربط مدينة 6 أكتوبر والقاهرة الجديدة بشبكة مترو الأنفاق، حيث يقدم خدمة نقل الركاب للمناطق ذات الكثافة السكانية العالية في (الهرم، فيصل، العمرانية، الجيزة، مدينة نصر، جامعة الأزهر، القاهرة الجديدة)، وكذلك ربط المناطق العمرانية الجديدة بشبكة الجر الكهربائي، وخدمة قطاع السياحة لمروره بالعديد من المزارات السياحية (المتحف الكبير – متحف الحضارات – القاهرة التاريخية)، وبذلك يُعتبر "حلقة وصل سياحية وتنموية"، كما سيربط بين التاريخ (الأهرامات والمتحف المصري الكبير) والمستقبل (القاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية الجديدة)، ومن المتوقع أن ينقل بعد اكتماله 2 مليون راكب يوميًا.