يُعدّ البحر الأحمر أحد أهم الممرات البحرية الاستراتيجية في العالم، حيث يشكّل حلقة وصل رئيسية بين البحر المتوسط والمحيط الهندي عبر قناة السويس، ما يمنحه مكانة محورية في حركة التجارة الدولية منذ العصور القديمة وحتى اليوم.
وعبر التاريخ، شهدت موانئ البحر الأحمر تنافسًا كبيرًا بين الحضارات المختلفة، بدءًا من المصريين القدماء مرورًا بالرومان والعثمانيين، وصولًا إلى العصر الحديث، نظرًا لأهميته التجارية والاستراتيجية.
وبعد افتتاح قناة السويس، تحول البحر الأحمر إلى أحد أهم الممرات الملاحية عالميًا، حيث يمر عبره نحو 12% من التجارة العالمية، و30% من حركة الحاويات، إضافة إلى حوالي 10% من شحنات النفط المنقولة بحريًا.
كما تشير التقديرات إلى أن الناتج المحلي الإجمالي لدول البحر الأحمر وخليج عدن يبلغ حاليًا نحو 1.2 تريليون دولار، مع توقعات بارتفاعه إلى 5.6 تريليون دولار بحلول عام 2050، بالتزامن مع نمو متوقع لحجم التجارة المارة عبره من تريليون إلى 4.5 تريليون دولار.
وتعتمد نحو 40% من تجارة آسيا وأوروبا على هذا الممر الحيوي، إلى جانب 30% من تجارة الاتحاد الأوروبي مع منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا، كما يُسهم في تلبية نسبة كبيرة من احتياجات الطاقة، خاصة النفط والغاز.
ويمثل البحر الأحمر محورًا مهمًا للتجارة الصينية، إذ تمر عبره صادرات وواردات ضخمة، ما يجعل استقرار الممر عنصرًا حاسمًا في سلاسل الإمداد العالمية.
وفي مصر، يضم البحر الأحمر عددًا من الموانئ الاستراتيجية المهمة، من بينها ميناء العين السخنة وميناء الأدبية وميناء سفاجا، والتي تلعب أدوارًا محورية في دعم التجارة والصناعة وسلاسل الإمداد.
ويُعد ميناء العين السخنة مركزًا استراتيجيًا لتداول المنتجات الكيماوية والمعدنية، ويسهم بنسبة ملحوظة في حركة الصادرات والواردات البحرية، مع تطور دوره في قطاع الطاقة والهيدروجين الأخضر.
كما يُعد ميناء الأدبية ميناءً متخصصًا في الصناعات الكيماوية والخامات والمنتجات الزراعية، ويُشكل حلقة وصل مهمة في سلاسل الصناعات التحويلية.
أما ميناء سفاجا فيُعتبر ركيزة أساسية في دعم الأمن الغذائي المصري، ويتميز بدوره في نقل الشاحنات وسفن الرورو التي تربط مصر بدول الخليج عبر البحر الأحمر.