أ
أ
في إطار المتابعة المستمرة للمشروعات الخدمية التي تنفذها وزارة النقل، أجرى الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل، يرافقه اللواء حسام الدين مصطفى مساعد الوزير للطرق والكباري، والدكتور عبد الرحمن الباز مساعد الوزير لمتابعة المشروعات، واللواء طارق عبد الجواد رئيس الهيئة العامة للطرق والكباري، جولة تفقدية للمرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT الممتدة من محطة المشير طنطاوي حتى محطة صن كابيتال بتقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم، بطول 40 كم وبعدد 16 محطة من إجمالي 48 محطة للمشروع بالكامل بمراحله الثلاث.
تفقد المحطات ووسائل الربط
خلال الجولة، تفقد الوزير المحطات المختلفة وشاهد طرق الربط بين المحطات والمواقف أسفل الطريق الدائري، كما تابع إمكانية وصول الركاب إلى المحطات عبر كباري المشاة والأنفاق، واستعرض مناطق الانتظار داخل المحطات وطرق الحصول على التذاكر، إضافة إلى البوابات الإلكترونية وصعود الأتوبيس الترددي.
وأكد الوزير على تكثيف الأعمال على مدار الساعة لإنهاء المرحلة الثانية بسرعة، لضمان تقديم أفضل مستويات الخدمة للمواطنين، خاصة مع الإقبال الكبير على المرحلة الأولى من المشروع، والتي تربط تقاطع الطريق الدائري مع الإسكندرية الزراعي بمحطة أكاديمية الشرطة.
أهمية المرحلة الثانية
تخدم المرحلة الثانية مناطق سكنية وتجارية حيوية مثل القاهرة الجديدة (محطتا المشير طنطاوي والجولف)، المعادي (كارفور المعادي)، المقطم، العمرانية، الطالبية، المريوطية، المنصورية، وتقاطع طريق الفيوم مع طريق الواحات وطريق العين السخنة.
وأشار الوزير إلى أن المشروع يعد خطوة هامة ضمن خطة وزارة النقل للتوسع في إنشاء شبكة وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام الصديق للبيئة، حيث يساهم في تقديم وسيلة نقل سريعة وآمنة وصديقة للبيئة، وتقليل الازدحام واستهلاك الوقود، وتسريع حركة تنقل المواطنين واختصار زمن الرحلات، مع عزل حارة الأتوبيس عن باقي الحارات لتسهيل الحركة.
التكامل مع وسائل النقل الأخرى
يتمتع مشروع BRT بأحدث أسطول من الأتوبيسات الكهربائية المصنعة محليًا، كما يربط التقاطعات الرئيسية للطريق الدائري مثل تقاطع السويس، تقاطع عدلي منصور، تقاطع المرج، وتقاطع مسطرد.
ويتكامل المشروع مع وسائل النقل الأخرى، حيث يتبادل الخدمة مع مترو الخط الأول (محطتا الزهراء – المرج)، ومترو الخط الثالث (محطتا عدلي منصور – إمبابة)، والقطار الكهربائي الخفيف LRT (محطة عدلي منصور).
بديل للخط الخامس للمترو
أوضح الوزير أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT تم تنفيذه كبديل للخط الخامس للمترو، وتم تصميم كل محطة لتشمل مواقف انتظار ومناطق تجارية لتقديم خدمات مميزة لمستخدمي الأتوبيس والمناطق المحيطة بالمحطات، بما يسهم في توفير وسيلة نقل حضارية، نظيفة، وآمنة تربط شرق العاصمة بغربها وتصل إلى العاصمة الإدارية الجديدة بكفاءة عالية.
